GARMIN Sistema de Piloto Automático do Reator 40 / com GHC50 e Acionamento Linear Mecânico Tipo 2

Name: Sistema de Piloto Automático do Reator 40 / com GHC50 e Acionamento Linear Mecânico Tipo 2
Brand: GARMIN
Price: 3855.33 EUR
Availability: InStock

SVB Número do artigo: 93979

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GARMIN Sistema de Piloto Automático do Reator 40 / com GHC50 e Acionamento Linear Mecânico Tipo 3

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Num relance!

Reator 40 Universal

12 V

24 V

max. Deslocamento: 1 - 21000 kg

Impulso máximo: 730 kg

Comprimento máximo da embarcação: 21 m

Dados do produto

SVB Número do artigo 93979
Descrição Garmin - Sistema de piloto automático Reator 40 com GHC50 e acionamento linear mecânico de tipo 2
Tensão de funcionamento 12 V, 24 V
max. Deslocamento 1 - 21000 kg
Impulso máximo 730 kg
Acidente vascular cerebral 254 mm
Tipo de acionamento Hidráulico, Hidráulica linear, Linear eletrónico, Cabo/cadeia
Tipo de acionamento Tipo 2
Computador de curso compatível Reator 40 Universal
Comprimento máximo da embarcação 21 m

Acessórios

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GARMIN Controlo remoto do piloto automático para o Reator 40

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GARMIN Cabo de ligação para o sensor universal de ângulo do leme Reator 40

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GARMIN Cabo de Alimentação do Atuador Universal Reator 40

apenas € 45,43

Com imposto, sem portes de envio.

Detalhes do produto

O sistema de piloto automático Reator 40, em combinação com a unidade de acionamento linear incluída, é ideal para embarcações com um deslocamento até 21 toneladas. Utilize a nova unidade de controlo Garmin GHC50 para conduzir o seu piloto automático em águas agitadas e manter-se atento a dados importantes.

O Garmin Linear Drive Type 2 já tem um sensor de posição do leme integrado.

Rápido, flexível e fiável
O AHRS (Attitude Heading Reference System) de 9 eixos de estado sólido responde de forma fiável às condições do mar para manter a rota. Para além disso, o sistema de piloto automático oferece funcionalidades particularmente úteis, incluindo a manutenção do rumo, a manutenção do vento, a viragem de rumo/jibe, as curvas em passo e muito mais. Também minimiza significativamente o erro de rumo, o desvio de rota, o movimento do leme e o consumo de energia, dando-lhe tempo suficiente para operar as velas, as linhas, os guinchos ou os rádios. O sistema é montado praticamente em qualquer sítio, em qualquer orientação.

Incluindo acionamento linear
Esta unidade de transmissão linear hidráulico-mecânica de Classe B funciona com o sistema de piloto automático GHP Marine para controlar o sistema de direção do seu veleiro ou barco a motor de forma precisa e fiável. A unidade foi concebida para veleiros de maiores dimensões com um deslocamento até 21 toneladas (48 400 lbs).

Compatibilidade com o plotter cartográfico
Combinado com um plotter cartográfico compatível, o Reator 40 pode ser controlado e dirigido em qualquer parte do barco. Para além de manter a rota em praticamente todas as condições meteorológicas e de vento, o sistema pode executar sem problemas uma variedade de procedimentos pré-programados de pesca à linha e de busca. Uma carta BlueChart g3 Vision (vendida em separado) proporciona-lhe funções adicionais, como a Orientação Automática com sugestões de rota automáticas.

Outras caraterísticas num relance

Colocação em funcionamento e calibração mínimas
Controlo do piloto automático com um smartwatch quatix opcional
Conectividade NMEA2000
O fornecimento inclui uma unidade de controlo GHC50 de 4", acionamento linear de tipo 2, Reator 40 (CCU), unidade de controlo eletrónico (ECU) e campainha/alarme

Centro de informações Garmin

De que é composto um sistema de piloto automático?
Quais são os componentes de um sistema de piloto automático e para que servem os componentes individuais? Este vídeo de apoio da Garmin mostra-lhe os principais componentes de um piloto automático.

Encontrar o piloto automático correto.
Este vídeo de apoio da Garmin mostra-lhe qual é o piloto automático adequado para a sua embarcação e quais os componentes necessários para o seu novo sistema de piloto automático.

O que é que os pilotos automáticos mais recentes podem fazer?
Veja como operar um sistema de piloto automático e quais as funcionalidades que as tecnologias mais recentes oferecem, explicadas de forma simples neste vídeo de Apoio da Garmin.

Dados técnicos - sensor do curso de controlo (CCU) / unidade de controlo eletrónico (ECU)

Fonte de alimentação	10 - 30 V
Corrente máxima sustentada do motor	15 A
Corrente instantânea máx. do motor	40 A
Corrente máx. da embraiagem	2.5 A
Temperatura de funcionamento	-15 a +60 °C
Dimensões (CCU)	170 x 90 x 50 mm
Dimensões (ECU)	168 x 117 x 53 mm
Dimensões (campainha)	23 x 25 mm (LxØ)

Dados técnicos - acionamento linear classe B / tipo 2

Tipo de unidade de acionamento:	Linear hidráulico
Sistema de piloto automático compatível:	Sistema de piloto automático Garmin Universal GHP
Curso máximo:	245 mm (10 polegadas)
Impulso máximo:	730 kg (1.610 lbs)
Dimensões (centradas):	810(L) x 120(A) x 225(P) mm
Alimentação eléctrica:	10-30 V
Corrente média da embraiagem @12V:	1.0 A
Corrente média do motor @12V:	2-4 A
Temperatura de funcionamento:	-15 °C a +50 °C

Dados técnicos - Painel de controlo GHC50

Resolução	800 x 480 px
Alimentação eléctrica	9 - 32 V (via NMEA2000)
Consumo máximo de corrente (watts)	200 mA (típico) 400 mA (máximo)
NMEA2000	Sim (1x porta Micro C)
Dimensões (LxAxP)	105 x 140 x 51 mm

Conteúdo da entrega:

Reator 40 CCU
Acionamento mecânico linear classe B / tipo 2
Unidade de controlo GHC 50
Unidade de controlo eletrónico (ECU)
Cabo de alimentação/ligação da ECU
Cabo de ligação
Campainha/alarme
Cabos de ligação NMEA 2000 (2 metros)
Conectores T NMEA 2000
Resistências de terminação
Guia de início rápido

Tensão de funcionamento

12 V 24 V

1 - 21000 kg

Impulso máximo

730 kg

Computador de curso compatível

Reator 40 Universal

21 m

93934_Garmin_Hydraulischer-Linearantrieb_neue-Version.jpg

Documentos

Desenho

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