Sunbeam 40

Fabricado na Áustria... afinal, é um Sunbeam. Navegar num Sunbeam sempre foi um sonho meu. Depois do Sunbeam 27, menor, adquiri este Sunbeam 40 (1989) há alguns anos. Claro que, após 37 anos de navegação, há alguns defeitos e danos, mas não há nada a criticar na estrutura, no design ou na qualidade de construção. Comparado com iates modernos, apenas as linhas um pouco mais estreitas são perceptíveis, o que resulta em menos espaço útil abaixo do convés. O design com cockpit central é imbatível para mim (que velejo sozinho), e o layout interior é, de resto, bem pensado e de altíssima qualidade! Uma espaçosa cabine de popa, uma grande cabine de proa, um banheiro separado e um lavabo separado... o barco oferece amplo espaço para quatro pessoas. O salão e a cozinha são bem organizados e há bastante espaço de armazenamento por toda parte. A altura livre na área principal é de pouco mais de 195 cm, mas diminui em direção à proa e à popa. Como um velejador bastante robusto, minha única queixa são as portas um tanto estreitas, que só são confortáveis para velejadores mais esguios passarem. No entanto, é impossível virar com vento e ondas, e você nunca precisa se prender com cinto de segurança na cozinha. Tudo tem seu lado bom. Graças à construção sólida em laminado e madeira maciça, o barco é bastante pesado, o que não o torna um barco de regata. Em vez disso, é um veleiro tranquilo, seguro e estável, que começa a se mover mesmo com ventos fracos, mas oferece uma navegação segura, seca e estável em ventos fortes. A única coisa falsa é o convés de teca, que à primeira vista sugere uma tábua de madeira maciça, mas na verdade é teca colada em compensado. Apesar disso, ele se manteve bem por quase 40 anos e pode durar mais alguns. Infelizmente, não pode mais ser lixado, pois as juntas desapareceram em alguns lugares, revelando os parafusos. Os barcos Sunbeam são frequentemente comparados aos iates HR, e isso é perfeitamente razoável! Alguns modelos da Sunbeam até superaram os da HR, mas este em particular me impressionou com seu acabamento interior superior em comparação aos iates da HR daquela época. Eu compraria este barco novamente sem hesitar, mesmo que o preço de compra pareça relativamente alto. Comparado aos recipientes Tupperware modernos, no entanto, vale cada centavo. Obrigado a Manfred e Gerhard Schöchl por este fantástico pequeno iate!

Um tanque super sólido e rápido. O cockpit central proporciona uma experiência de navegação muito segura em praticamente todas as condições climáticas e áreas marítimas do mundo. A retranca Selden poderia ser um pouco mais longa para que o Sunbeam pudesse ser navegado com a tenda do cockpit ou o bimini abertos – a escota da vela mestra e os cabos sempre atrapalham. O layout da cabine é excelente, embora uma cama de casal independente na cabine de popa fosse a cereja do bolo – mas, como todos sabemos, sempre há algo a mais, e este compromisso é perfeitamente aceitável. Como qualquer outro barco, o material das janelas acaba sofrendo danos causados pelos raios UV. No entanto, com algumas habilidades de bricolagem, você pode facilmente remediar isso de forma econômica. O mesmo se aplica às vigias e escotilhas de convés Lewmar. Infelizmente, não havia peças de reposição disponíveis para as dobradiças da série Ocean, então tive que projetar as minhas próprias e obtive ótimos resultados com uma boa impressora 3D. Se alguém estiver preocupado com isso, terei prazer em ajudar antes que você tenha que gastar uma fortuna em novas escotilhas e molduras – sem mencionar a mão de obra envolvida. Em resumo, um barco fantástico que eu compraria novamente sem hesitar – talvez a versão com salão no convés, em vez do 42DS. O motor Yanmar é uma excelente escolha do estaleiro e, com um pouco de manutenção, você não terá problemas. Bem, e se o motor a diesel algum dia apresentar problemas (problema do motor a diesel), bem, todos têm seus problemas – eu também já passei por isso. O sistema elétrico, naturalmente mostrando sinais de desgaste, precisou de uma revisão completa – mas isso é de se esperar depois de mais de 30 anos. Os eletrônicos, claro, são antiquados e tiveram que dar lugar à tecnologia moderna. As baterias, naturalmente, foram substituídas por LiFePO4. Também refiz as costuras das almofadas – agora tenho luz no salão novamente. O convés de teca estava completamente desgastado e teve que ser substituído por teca flexível. Mas não quero me alongar nesse assunto. Me sinto completamente em casa no barco e aguardo ansiosamente cada estação e cada viagem – não importa quão curta seja.